(a) Điểm cao có thể thay thế điểm thấp;
(b) Sản phẩm răng mịn có thể thay thế sản phẩm răng thô;
(c) Bộ phận lắp ráp có thể thay thế một chi tiết đơn lẻ;
(d) Hoa mai bên trong có thể thay chỗ lõm chéo;
(e) PT răng có thể thay thế tự khai thác (nhựa);
(f) Mặt bích có thể thay thế đầu lục giác.
Kết hợp các chốt với các chốt tương tự hoặc giống hệt nhau bằng cách tối ưu hóa tổ hợp
(1) Giảm thiểu loại dây buộc được sử dụng trong cùng điều kiện với cấp độ bền của dây buộc, xử lý bề mặt, thông số kỹ thuật ren, v.v.;
(2) Bằng cách kết hợp tối ưu hóa, các chức năng buộc tương tự nhau hoặc các chốt giống nhau được kết hợp và số lượng chốt lớn hơn được sử dụng làm mô hình đã chọn.
Thay đổi thiết kế dây buộc thông thường
Mức độ chống ăn mòn
Cắt nước bên ngoài bốn cửa, bảo vệ đáy, cản, v.v. tiếp xúc với khí quyển và dễ bị ăn mòn, dây buộc cần đáp ứng 480 giờ không bị gỉ đỏ, phương pháp xử lý bề mặt là sơn nhôm kẽm không điện phân màu đen / xám, thông thường được gọi là "da" Cro handle", các chốt của phương pháp xử lý bề mặt lớp phủ kẽm-nhôm này có khả năng chống ăn mòn tốt và không có nguy cơ giòn do hydro.
tối ưu hóa hàng hóa
Khóa cửa sau có bản lề, khối đệm bên hatchback, giới hạn giữ cửa nạp nhiên liệu, ghế và các chốt khác lộ ra ngoài, thường được xử lý bằng lớp mạ kẽm-nhôm không điện phân màu đen hoặc màu đen; màu sắc bên ngoài là màu đen buộc chặt Mảnh có tác động trực quan nhỏ với các bộ phận ngoại vi và linh hoạt hơn.
Khi mui xe được trang trí bằng một đai ốc thông thường, đinh tán sẽ lộ ra và có nguy cơ bị trầy xước khi mở mui xe. Nên sử dụng đai ốc nắp để cải thiện khả năng làm việc.
