Dây buộc là một thuật ngữ chung cho một loại bộ phận cơ khí được sử dụng để buộc chặt hai hoặc nhiều bộ phận (hoặc bộ phận) thành một mảnh. Trong các sản phẩm ô tô, số lượng ốc vít lớn và đa dạng. Trong sử dụng thực tế, nó được gọi đơn giản là các bộ phận tiêu chuẩn, bao gồm bu lông, đinh tán, đinh vít, vòng đệm, vòng giữ, chốt, đinh tán, đinh hàn và cụm và các cặp kết nối. Các phương pháp xử lý bề mặt của ốc vít bao gồm mạ kim loại (như mạ kẽm, thiếc, niken, crom, v.v.), công nghệ màng chuyển đổi (như phốt phát và oxy hóa) và lớp phủ điện di catốt. Các phương pháp xử lý bề mặt khác nhau ảnh hưởng đến ốc vít. Bề ngoài, khả năng chống gỉ, tính dẫn điện, tính chất ma sát, v.v.
Việc lựa chọn ốc vít tuân theo các chiến lược nhất định để đảm bảo chất lượng lắp ráp, giảm lỗi thiết kế và tiết kiệm chi phí lao động.
Nguyên tắc lựa chọn dây buộc
(1) Mối quan hệ ăn khớp giữa bu lông và đai ốc: Bu lông cao hơn đai ốc.
(a) Bu lông cấp 8.8 với đai ốc cấp 6-8; (b) Bu lông cấp 10.9 với đai ốc cấp 8-10.
(2) Lựa chọn chiều dài dây buộc.
(a) Các thông số kỹ thuật về chiều dài của bu lông/đai ốc/ốc vít thường đồng nhất gấp 5 lần; (b) Nên sử dụng chiều dài của ốc vít cho cùng loại bộ phận của các kiểu máy khác nhau.
(3) Kích thước của các đầu chốt đều nhau. Nên thống nhất kích thước từ đầu đến cạnh của cùng một loại ốc vít bộ phận cho các kiểu máy khác nhau; nó có thể giảm số giờ làm việc cho nhân viên để thay thế tay áo buộc.
